Vous êtes-vous déjà demandé qui était à l’origine d’un projet réussi ? Nous avons trop souvent tendance à passer à côté des histoires personnelles et des réalisations individuelles ou collective. Pour y remédier, Transoft va mener des entretiens avec ses utilisateurs afin de mettre en lumière leurs projets et, surtout, de les présenter, eux et leurs histoires.
Melanie Hofmann, assistante marketing, s’est entretenue avec Musa Mwine, ancien étudiant en master à l’université de technologie de Delft, pour l’interroger sur son travail de thèse. Musa est originaire d’Ouganda et a choisi un défi local comme sujet de sa thèse de maîtrise. En utilisant l’analyse vidéo – entre autres techniques – il a étudié l’impact de la mise en place de voies réservées aux motos dans un carrefour très fréquenté de la ville de Kampala, en Ouganda.
L’analyse vidéo, utilisant TrafxSAFE, pour ce projet a été accordée dans le cadre du programme éducation de Transoft. Grâce à ce programme, Transoft donne accès à ses produits logiciels gratuitement ou à faible coût pour une utilisation dans les programmes d’études, les laboratoires et les projets de cours. Ce programme permet également au monde universitaire de bénéficier d’une assistance dans l’élaboration de programmes d’études pratiques et d’offrir des conférences qui relient la théorie aux aspects pratiques de la conception technique, ainsi que de collaborer à des recherches que Transoft aimerait entreprendre dans un avenir proche. Le programme est géré par Marc Steenhuis, Customer Success Representative et Transoft Educational Program Coordinator EMEA.
Voici l’interview de Musa.
Melanie Hofmann
Bonjour Musa, bienvenue !
Merci d’avoir pris le temps de discuter avec moi aujourd’hui. Nous sommes ravis de vous entendre parler de votre projet. Mais avant d’entrer dans le vif du sujet, pourriez-vous vous présenter et nous dire comment vous vous êtes lancé dans les transports ?
Musa Mwine
Je m’appelle Musa Mwine. Je suis ougandais et je travaille avec le ministère ougandais des travaux publics et des transports. Cette opportunité m’a permis de découvrir ce qui se passe dans le secteur des transports. Ce qui m’intéresse, bien sûr, c’est de contribuer aux principaux défis du secteur des transports. Tout d’abord, de très nombreuses personnes sont impliquées dans des accidents mortels dans des pays en développement tels que l’Ouganda, où l’on enregistre en moyenne 10 décès par jour. Deuxièmement, un temps précieux est perdu en raison des embouteillages extrêmes qui se produisent lorsque les gens se déplacent d’un point à un autre. Pour moi, ce sont ces problèmes clés qui m’ont encouragé à poursuivre une maîtrise en transport à l’Université technique de Delft, aux Pays-Bas. À la fin de mes études, je me suis concentrée sur la manière d’améliorer la situation, en particulier pour les usagers de la route dans les pays en développement.
Melanie Hofmann
Nous avons appris à vous connaître en tant qu’étudiant en master à la TU Delft, dans le cadre du programme éducatif Transoft, où vous avez utilisé TrafxSAFE pour votre projet de fin d’études. Comment vous souvenez-vous de vos années passées dans cette université renommée et quel était le sujet de votre projet de fin d’études ?
Musa Mwine
Étudiant pendant la période covid, ma vie sur le campus n’était pas très amusante.
Melanie Hofmann
Même expérience.
Musa Mwine
Oui, mais malgré tout, comme je l’ai déjà dit, j’ai apprécié mon séjour à l’université de Delft. J’ai réussi à avoir quelques épisodes à l’université et ici, en Ouganda. D’une manière générale, j’ai donc apprécié mon séjour. Ma thèse visait à comprendre l’impact des voies réservées aux motocyclettes sur le flux de circulation et la sécurité des intersections non signalisées en utilisant une étude de cas de micro simulation à Kampala, en Ouganda. Je dirais que Transoft m’a aidé à analyser les données au cours de ma thèse. Dans cette étude, j’ai réussi à compter les données de trafic par direction pour l’intersection que j’étudiais, à savoir l’intersection Ntinda Road – Jinja Road, ici en Ouganda. Dans cette étude, j’ai réussi à compter les données de trafic par direction
pour l’intersection que j’étudiais, à savoir l’intersection Ntinda Road – Jinja Road, ici en Ouganda. Cette étude n’est pas publiée, mais elle est disponible en ligne sur le site de la TU Delft, et j’ai réussi à terminer ce travail. Non seulement j’ai compté le trafic comme indiqué précédemment, mais j’ai également pu obtenir les indicateurs de sécurité de substitution, le temps de réaction avant collision (PET) et le temps avant collision (TTC), qui étaient des variables dans mon analyse. Je peux dire avec plaisir que les gens de Transoft ont réussi à calibrer habilement mon intersection à l’aide des vidéos que je leur ai fournies. En fin de compte, ils ont été en mesure de générer des trajectoires et de me fournir les données traitées. Je sais qu’il y a eu quelques problèmes, en raison de la façon dont les données ont été capturées, mais dans l’ensemble, c’était un succès et je suis très heureux que Transoft m’ait aidé au cours de mon étude. Je vous remercie !
Melanie Hofmann
Outre l’analyse mentionnée dans votre réponse précédente, comment Transoft vous a-t-il aidé à atteindre les objectifs de votre projet ? Et quelle aurait été votre alternative ?
Musa Mwine
Je pense qu’il y a deux points principaux, comme indiqué précédemment. Le premier est celui que vous avez mentionné, et le second est que j’ai pu obtenir les mesures de sécurité de substitution, les indicateurs, c’est-à-dire le temps avant collision et le temps de réaction avant collision. Il s’agissait de variables clés dans mon étude. Sans Transoft, l’autre option aurait été de le faire manuellement, ce qui m’aurait pris beaucoup de temps et, très probablement, je n’aurais pas obtenu mon diplôme à temps. Pour moi, la combinaison de TrafxSAFE et de moi-même était donc importante, car j’ai pu analyser les données traitées via Excel. Par conséquent, j’ai pu terminer mes études comme prévu.
Melanie Hofmann
Quand vous dites « manuellement », vous voulez dire que vous auriez dû vous tenir au carrefour et vous compter vous-même ?
Musa Mwine
C’était une option, mais comme j’avais les vidéos, je les lisais et je comptais manuellement les véhicules et peut-être d’autres paramètres nécessaires à mon étude.
Melanie Hofmann
On dirait que TrafxSAFE vous a fait gagner beaucoup de temps.
Musa Mwine
Il m’a vraiment fait gagner beaucoup de temps, il m’a permis d’économiser deux mois.
Melanie Hofmann
Comment votre carrière s’est-elle poursuivie depuis que vous avez obtenu votre diplôme ? Où vivez-vous aujourd’hui et sur quels types de projets travaillez-vous ?
Musa Mwine
Tout d’abord, je dirais que Transoft m’a aidé à modéliser les conditions des pays en développement, qui ne sont pas les mêmes que celles des pays développés. J’ai examiné un carrefour où les conditions de circulation étaient extrêmement élevées. Avec cette intersection, je peux vous assurer que le comptage manuel allait être une perte de temps. En outre, il allait comporter de nombreuses erreurs que j’ai pu éviter. Mais dans l’ensemble, j’ai réussi à analyser cette intersection très fréquentée à l’aide de TrafxSAFE. Je recommande donc vivement l’utilisation de la technologie TrafxSAFE non seulement aux chercheurs et aux étudiants, mais aussi aux ingénieurs routiers. Grâce à cet outil, vous pouvez gagner du temps et obtenir les mesures réelles pour le site de votre projet. Pour ce qui est de la dernière partie de la question, qui concerne ma carrière, comme je l’ai déjà mentionné, je travaille toujours au ministère des travaux publics et des transports en Ouganda en tant qu’ingénieur.
Musa Mwine
Au ministère, je suis en mesure non seulement de travailler sur les politiques, mais aussi de mettre en œuvre certaines des conceptions que nous élaborons. C’est donc une bonne occasion pour moi de mettre en pratique ce que j’ai étudié, et je peux vous assurer que je contribue positivement au développement de mon pays. Parallèlement, j’ai également réussi à ouvrir une entreprise privée, DMB Future Pro Limited, où nous essayons de développer des logiciels. Bien sûr, j’ai été plus motivé par ce que j’ai réalisé avec TrafxSAFE, je développe un logiciel qui peut être utilisé pour surveiller les motocyclistes et évaluer leurs performances au cours d’une journée. Il est alors possible de leur recommander une formation s’ils n’atteignent pas le niveau requis et
d’en recommander aux clients s’ils s’en sortent bien. Dans l’ensemble, j’essaie de rendre la circulation plus sûre, non seulement pour les motos, mais aussi pour l’ensemble des usagers de la route. Tous les usagers de la route en bénéficieront. C’est un projet sur lequel je travaille de près. J’ai déjà importé des GPS bas de gamme de Chine. Ce projet est ma principale priorité pour les deux prochains mois. Si ce projet aboutit, je dirai que j’ai vraiment profité de mon master et de mon expérience aux Pays-Bas.
Melanie Hofmann
Travaillez-vous encore parfois avec certains de nos produits ?
Musa Mwine
Malheureusement non, parce que je ne suis pas autorisé à y avoir accès. Mais si je travaille sur un projet et qu’il est vraiment nécessaire d’utiliser votre logiciel, je le recommanderais vivement. D’ailleurs, je l’ai déjà recommandé à de nombreux autres étudiants.
Melanie Hofmann
Merci, votre histoire est un exemple remarquable de la réussite du programme éducatif de Transoft.
Avant de nous quitter, y a-t-il quelque chose que vous aimeriez ajouter ?
Musa Mwine
Je pourrais peut-être dire qu’il est important, d’après mon expérience avec le logiciel, de l’adapter, d’une manière ou d’une autre, aux pays en développement où les conditions de circulation sont totalement différentes. J’ai eu cette discussion avec le responsable du développement commercial de Transoft, David Homola, à l’époque, mais certaines caractéristiques qui n’étaient pas adaptées à un réseau ou un carrefour à forte circulation ont pu être améliorées. Par exemple, en ce qui concerne le comportement des usagers de la route, les gens ici prennent plus de risques et certains d’entre eux ne sont pas pris en compte par TrafxSAFE. Ainsi, le comportement des usagers de la route est très différent de celui que l’on peut observer dans les pays développés.
Nous avons également été confrontés à des problèmes de collecte de données : les trajectoires des piétons et des motocyclettes étaient parfois affectées par des véhicules
plus grands, qui obstruaient la vue. Cependant, je comprends qu’il s’agit d’un problème courant pour les études basées sur la vidéo et qu’il est possible d’y remédier en suivant les meilleures pratiques lors de la collecte des données vidéo et en appliquant des facteurs de correction.
Melanie Hofmann
Nous apprécions vos commentaires et suggestions, Musa, et vous souhaitons bonne chance pour votre projet visant à rendre les routes plus sûres en Ouganda !
Je vous remercie à nouveau pour le temps que vous nous avez consacré et je vous souhaite une excellente fin de journée.
